Khi xe tải chạy trên đường mưa với tốc độ cao, một lớp màng nước mỏng sẽ hình thành giữa lốp xe và mặt đường. Để tăng khả năng tiếp xúc giữa lốp xe và mặt đất, một số rãnh dẫn nước sẽ được thiết lập theo hướng dọc của lốp xe để bảo vệ hiệu quả cho lốp xe. làm khô hạn. Ba hoặc bốn rãnh dọc trên bề mặt lốp được gọi là rãnh dẫn nước, chức năng chính của chúng là thoát nước. Càng nhiều rãnh dẫn nước dọc thì hiệu quả thoát nước càng tốt và lốp càng ổn định trong những ngày mưa. Càng nhiều rãnh dẫn nước càng tốt. Quá nhiều rãnh dẫn nước sẽ làm giảm diện tích tiếp xúc giữa lốp với mặt đất và làm yếu độ bám của lốp. Ngoài các rãnh dẫn nước thẳng đứng, trên bề mặt lốp còn có nhiều vân ngang phối hợp với các rãnh dẫn nước để thoát nước và phá vỡ màng nước hình thành giữa lốp và mặt đất, tăng ma sát giữa lốp và mặt đất. .
Khi lốp chạy trên đường trơn trượt ở tốc độ cao, nếu lốp không đủ độ bám, xe rất dễ bị mất kiểm soát. Đối với những tài xế xe tải bậc thầy, có hai lời khuyên: thứ nhất, đừng đợi cho đến khi kiểu dáng được đánh bóng rồi mới thay lốp. Trượt bánh, phanh rất khó khăn. Một là giảm tốc độ trên đường trơn trượt, đặc biệt là trong thời tiết mưa và tuyết.
Theo người lái xe già, lốp ba rãnh và lốp bốn rãnh vẫn có nhiều điểm khác biệt. Chúng có những ưu điểm và nhược điểm riêng về hiệu suất bám lốp, hiệu suất thoát nước và thậm chí cả mức tiêu thụ nhiên liệu. Chọn lốp phù hợp có thể nâng cao và tối ưu hóa trải nghiệm lái xe, nhưng chọn sai lốp sẽ không nói đến trải nghiệm lái, thậm chí an toàn lái xe cũng bị đe dọa nên cần nắm rõ kiến thức này.