Các công ty lốp xe tăng tốc chuyển đổi điện khí hóa

Trong những năm gần đây, các doanh nghiệp săm lốp nhìn chung chịu nhiều áp lực do các yếu tố như giá nguyên vật liệu tăng và nhu cầu suy yếu. Gần đây, Shen Jinrong, Phó Chủ tịch cấp cao của Hiệp hội Công nghiệp Trung Quốc, đã tuyên bố tại Hội nghị Thường niên Cao su Trung Quốc năm 2023 rằng những biến động theo chu kỳ trên thị trường lốp xe toàn cầu đã đi vào một phạm vi đi xuống. Tuy nhiên, sự trỗi dậy bất ngờ của một thế lực mới đã mang đến những cơ hội mới cho ngành.
Theo dữ liệu từ Hiệp hội Công nghiệp Cao su Trung Quốc, ngành lốp xe Trung Quốc đã trải qua những khó khăn và thách thức chưa từng có vào năm 2022. Sản lượng lốp xe toàn quốc đạt khoảng 667 triệu chiếc, giảm 4,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Tổng sản lượng lốp ngoài toàn diện trong nước của 38 doanh nghiệp lốp xe chủ chốt trong nước là 468 triệu, giảm 7,88% so với cùng kỳ năm ngoái. Năm ngoái, với tư cách là một tỉnh sản xuất lốp xe lớn, Sơn Đông đã đóng cửa 11 doanh nghiệp sản xuất lốp xe và rút khỏi công suất sản xuất 19,8 triệu lốp xe lạc hậu và kém hiệu quả.
Để đối phó với sự cạnh tranh trong ngành và lợi nhuận giảm, các công ty sản xuất lốp xe đã tăng cường nghiên cứu và sản xuất lốp xe điện để cải thiện lợi nhuận. Hantai Tire đã tung ra dòng sản phẩm đầu tiên của mình, iON, được thiết kế đặc biệt cho xe điện. Pirelli trước đây đã cùng LucidMotors tung ra các loại lốp dành riêng cho xe năng lượng mới, loại lốp này có thể chịu thêm 6% đến 9% trọng lượng so với các sản phẩm truyền thống; Bridgestone đã phát triển Tyrant T005EV cho xe năng lượng mới và có kế hoạch bán 90% lốp ô tô dành riêng cho xe điện vào năm 2030.
Để phù hợp với xu hướng phát triển điện khí hóa và trí thông minh mới trên thị trường ô tô toàn cầu, Jinhu Tire đã thành lập tám nhà máy sản xuất và năm trung tâm nghiên cứu và phát triển bao phủ các thị trường tiêu dùng lớn trên toàn thế giới. Sản phẩm của công ty bao gồm nhiều chủng loại như lốp sedan, lốp xe thương mại, lốp xe địa hình, lốp xe tải và lốp công nghệ cao.
Kết quả hoạt động quý đầu tiên của năm 2023 do Jinhu Tire công bố cho thấy doanh thu đạt 998,9 tỷ won, tăng 35,2% so với cùng kỳ năm ngoái và lợi nhuận hoạt động là 54,5 tỷ won, với tỷ suất lợi nhuận là 5,5%, tăng 5,4%. so với cùng kỳ năm ngoái. Sự tăng trưởng về hiệu suất một phần là do giá lốp xe toàn cầu tăng và việc tối ưu hóa hiệu quả chuỗi cung ứng. Mặt khác, nó đạt được bằng cách mở rộng nguồn cung các sản phẩm xe mới (OE), bán các sản phẩm có năng suất cao trên thị trường toàn cầu, mở rộng thị phần và tăng giá bán sản phẩm. Ngoài ra, các sản phẩm xe điện đã dần trở thành một điểm tăng trưởng mới cho hiệu suất lốp xe Jinhu.
Chúng tôi đã tung ra các sản phẩm mới cho xe điện để tăng doanh thu và lợi nhuận hoạt động bằng cách cải thiện cấu trúc ", một người có liên quan đến Jinhu Tire cho biết gần đây.
Điều đáng nói, làn sóng điện khí hóa ô tô đã kích thích nhu cầu thị trường đối với lốp xe chuyên dụng, đồng thời cũng đặt ra những thách thức mới cho các doanh nghiệp sản xuất lốp xe. Ngành công nghiệp tin rằng so với ô tô truyền thống, ba hệ thống điện của xe điện đã thay thế động cơ, với các đặc điểm như mô-men xoắn cao và tiếng ồn thấp. Xe điện có yêu cầu cao hơn về hiệu suất chịu tải của lốp, độ an toàn, sự thoải mái, tính kinh tế, độ bám đường, tiếng ồn, khả năng xử lý, khả năng chống mài mòn và các chỉ số khác.
Theo báo cáo nghiên cứu, lốp xe, là một trong những bộ phận quan trọng của ô tô, không chỉ liên quan đến thị trường phụ kiện phía trước do sản xuất và bán ô tô quyết định, mà còn liên quan mật thiết đến thị trường bán lẻ thay thế do quyền sở hữu ô tô quyết định. Từ góc độ cấu trúc đơn đặt hàng công việc của doanh nghiệp bảo trì phương tiện năng lượng mới, tỷ lệ đơn đặt hàng lốp xe cho phương tiện năng lượng mới cao hơn so với phương tiện sử dụng nhiên liệu truyền thống. Vì vậy, các doanh nghiệp sản xuất lốp xe năng lượng mới với công nghệ cao, thị trường lớn, kênh phân phối tốt được kỳ vọng sẽ hưởng lợi từ làn sóng điện khí hóa ô tô.