① Trong điều kiện tải và lái nhất định, lốp xe nâng' có áp suất lốp phù hợp. Khi áp suất lốp thấp hơn giá trị tiêu chuẩn, biến dạng hướng tâm của lốp sẽ tăng lên, và xảy ra hiện tượng xì hơi quá mức ở cả hai bên, do đó, cả hai bên mép lốp sẽ tiếp đất. Thành bên trong của thành bên bị nén, và thành bên ngoài của thành bên bị kéo căng, và các dây trong thân thịt tạo ra biến dạng lớn hơn và ứng suất xen kẽ. Biến dạng nén định kỳ sẽ làm tăng tốc độ phá hủy mỏi của dây, tăng độ trượt tương đối giữa bánh lốp với lốp và mặt đất, tăng nhiệt sinh ra do ma sát và tăng nhiệt độ lốp mạnh, làm giảm độ bền kéo của cao su. . Dây bị lỏng và tách lớp một phần, lốp sẽ bị bung ra khi gặp chướng ngại vật và bị va đập. Lực ép không đồng đều lên mặt lốp gây mòn vai nghiêm trọng, dẫn đến hiệu ứng cầu" ;," ;, và gai lốp có răng hoặc gợn sóng. Hốc mặt lốp dễ bị đinh, đá bám vào gây hư hỏng cơ học. Lực cản lăn của thân thịt được tăng lên, và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Các thử nghiệm đã chỉ ra rằng khi áp suất lốp thấp hơn 20% -25% giá trị tiêu chuẩn, mức tiêu hao nhiên liệu sẽ tăng tương ứng 20%. Khi áp suất lốp cao hơn giá trị tiêu chuẩn, tâm của đỉnh lốp tiếp đất, diện tích tiếp xúc giữa lốp và mặt đường giảm, tải trọng trên một đơn vị diện tích tăng lên và độ mòn của tâm lốp. tăng. Dây lốp bị căng quá mức, căng dây thân xe tăng lên, quá trình mỏi dây tăng tốc làm đứt dây khiến lốp nổ sớm.
② Dưới một tải trọng và áp suất lốp nhất định, tốc độ xe tăng lên, tần số biến dạng của lốp, độ rung của thân thịt, độ méo chu vi và mặt bên của lốp (tạo thành sóng tĩnh) cũng tăng tương ứng và nhiệt sinh ra do ma sát trong một đơn vị thời gian tăng lên. Hiệu suất làm việc của lốp giảm, thậm chí còn xảy ra hiện tượng đứt ply, bong tróc gai lốp, làm tăng nhanh quá trình mài mòn và phá hủy lốp.
③ Dưới một áp suất lốp nhất định, lốp quá tải sẽ làm tăng độ võng và biến dạng, đồng thời ứng suất của dây và dây sẽ tăng lên, dễ làm cho dây ở hông xe bị đứt, lỏng và tách lớp, và lực dây thân thịt sẽ giảm. Vượt quá ứng suất cho phép của thiết kế và áp suất mặt đất của lốp, nhiệt lượng tỏa ra sẽ tăng lên, nhiệt độ của thân thịt tăng lên và khả năng chịu tải sẽ giảm xuống. Đồng thời, sự mài mòn xảy ra do sự tiếp xúc giữa vai lốp và mặt đất, nhất là khi gặp chướng ngại vật, dù chỉ là một viên đá nhỏ cũng có thể khiến vành lốp bị bung ra. Thực tiễn đã chứng minh rằng trong trường hợp quay đầu và lái xe trên đường không bằng phẳng, khi tải trọng của lốp vượt quá 20%, quãng đường đi được sẽ rút ngắn 35%; khi vượt quá 50% thì rút ngắn 59%; khi vượt quá 1 lần, quãng đường đi được sẽ rút ngắn hơn 80%.
④ Điều kiện đường xá cũng có ảnh hưởng lớn đến tuổi thọ của lốp. Nó ảnh hưởng đến ma sát giữa lốp và mặt đất và tải trọng động lên lốp.
⑤ Nhiệt độ cao sẽ làm giảm độ bền xé rách, độ giãn dài và độ cứng của cao su, giảm độ bền kết dính giữa cao su và dây, đồng thời đẩy nhanh quá trình lão hóa của cao su. Đối với lốp xe chịu nhiệt độ cao, đặc biệt là lốp già cỗi, khi xảy ra hiện tượng trượt ngang hoặc cán qua chướng ngại vật, rất dễ làm rách đường ron. Do cao su của thành bên bị lão hóa, các vết nứt và biến dạng nghiêm trọng của thành bên dẫn đến sự tách rời của dây thân thịt và cao su. Một khi lốp tiếp xúc cục bộ với tải trọng đột ngột, nó có khả năng bị thủng.
⑥ Khi lốp bị ăn mòn bởi dầu mỡ, các chất gốc axit và nhiệt độ cao trong thời gian dài, tính chất lý hóa của lốp sẽ thay đổi, khả năng chịu tải giảm đi rất nhiều, lốp dễ bị nổ trong quá trình sử dụng. . Ngoài ra, lốp bị ăn mòn do dầu có thể bị bong tróc lớp đệm kín khí, một vùng cao su nhỏ ở miệng lốp, dây thân và cao su có thể bị bong tróc. Vì miếng dán không thể tương thích với cao su chứa dầu nên dù hỏng lốp nhỏ thì khả năng sửa chữa cũng bị mất.
⑦ Do sự phân bố tải trọng của cầu trước và cầu sau khác nhau, đặc tính làm việc của bánh lái và vô lăng khác nhau, điều kiện mặt đường khác nhau nên điều kiện mài mòn của lốp không đồng nhất. Nếu hai mặt của cùng một trục không được thay cùng một nhà máy, cùng kích thước, cấu tạo, cấp độ và kiểu dáng Lốp thì sẽ làm tăng tốc độ mòn của lốp.
⑧ Trong quá trình sử dụng, nếu bạn không' không chú ý đến việc bố trí hợp lý và xoay vòng đều đặn, dẫn đến tải trọng lên lốp không đồng đều, điều này cũng sẽ làm lốp mòn nhanh hơn.