Mặc dù điều kiện đường xá trong thành phố ngày nay rất tốt, nhưng chiếc xe sẽ không tránh khỏi bị bẩn sau khi lái xe lâu. Nhiều chủ xe sẽ gửi xe đến tiệm rửa xe hàng tuần để rửa. Tất nhiên, rửa xe hiện nay không chỉ đơn thuần là rửa thân xe mà còn cả nội thất và vỏ xe. Ở nhiều nơi, lốp xe sẽ bị chảy dầu sau khi rửa xe, điều này được gọi là" bảo dưỡng lốp" ;. Hầu hết các chủ xe thấy rất tiết kiệm chi phí, và họ có thể được hưởng thêm các dịch vụ bảo dưỡng sau khi rửa xe. Theo thời gian, chủ sở hữu xe hơi sẽ phát triển tư duy này. Sau khi rửa xe, bạn phải tra dầu lốp. Khi không áp dụng, bạn phải nhắc thợ rửa xe, vì sợ họ không lợi dụng. Lý do mà các tiệm rửa xe bôi dầu nhớt lên vỏ xe sẽ cho bạn biết rằng việc này chủ yếu là để tráng một lớp màng bảo vệ vỏ xe, tránh tác hại của ánh nắng mặt trời và tia cực tím lên vỏ xe nhé! Tuy nhiên, các tiệm rửa xe bên đường lại sử dụng dầu bẩn, thường được pha với dầu nhớt thải. Nó không những không đạt kết quả tốt mà còn ăn mòn vỏ xe và tách chúng ra khỏi tâm bánh xe. Nó là rất nguy hiểm.
1. Thực hiện tốt việc căn chỉnh bốn bánh và xoay lốp
Đối với các phương tiện di chuyển trong điều kiện đường xá bình thường, nên thực hiện việc dàn hàng bốn bánh và thay lốp sau mỗi 10.000 km. Sai số về góc định vị lốp và lốp lâu ngày không quay có thể bị lệch và mòn gai lốp bất thường.
2. Kiểm tra áp suất không khí thường xuyên
Bảo dưỡng lốp cũng bao gồm việc kiểm tra áp suất không khí thường xuyên. Lốp vượt quá áp suất không khí quy định sẽ làm giảm công dụng của lốp rất nhiều, trong khi lốp dưới áp suất không khí quy định sẽ gây ra hiện tượng phản lực, khó đánh lái hoặc nặng tay, giảm tuổi thọ của lốp. .
3. Luôn chú ý đến vạch đánh dấu
Vết mòn của lốp nằm trong từng rãnh thoát nước chính của lốp và là trùm cao su có mặt cắt ngang hình thang. Khi mẫu lốp mòn đến mức vạch mòn thì phải thay lốp mới. Vào mùa mưa, để tránh cho xe bị trượt trên đường có nước, độ sâu của vân lốp phải được giữ trên 3mm.
4. Kiểm tra tình trạng lốp
Kiểm tra lốp xe theo thời gian để phát hiện xem có chỗ phồng, nứt, vết cắt, đinh, lão hóa cao su van, và lốp mòn bất thường càng sớm càng tốt. Đặc biệt cần chú ý kiểm tra độ mòn của gai lốp và mép lốp, nguyên nhân có thể do định vị không tốt hoặc áp suất lốp bất thường.
5. Nên đặt lốp mới cho bánh trước hay bánh sau?
Hiện tại, các phương tiện gia đình phổ biến áp dụng kết cấu dẫn động cầu trước. Bánh trước chịu trách nhiệm dẫn động và đánh lái, bánh trước chịu hơn 70% lực phanh. Do đó, trong những trường hợp bình thường, độ mòn của bánh trước sẽ nghiêm trọng hơn bánh sau, gây thủng. Xác suất cũng lớn hơn. Một khi lốp trước bị nổ, khả năng đánh lái của xe sẽ bị ảnh hưởng, rất dễ mất kiểm soát và gây ra tai nạn lật xe. Vì vậy, hầu hết mọi người đều chọn cách lắp lốp mới cho cầu trước. Mối nguy hiểm chính của lốp sau không phải là bị thủng, mà là chiếc xe' bị trượt và trượt. Việc mất độ bám ở bánh sau là một trong những nguyên nhân chính gây ra hiện tượng lái xe quá đà. Lốp cũ bị mòn nhiều hơn rõ ràng là dễ bị mất độ bám hơn.
6. Làm thế nào để chỉ ra hướng đi của một chiếc lốp bị xẹp?
Chọc thủng lốp trước: Đảm bảo giữ chặt tay lái, điều chỉnh phía trước xe, nhẹ nhàng, không đánh tay lái liên tục, đừng phanh gấp, đợi cho đến khi tốc độ xe giảm dần. xuống, sau đó đánh nhẹ tay lái, và sau đó dựng lên một tam giác cảnh báo phía sau xe, Để ngăn ngừa tai nạn thứ cấp.
Lốp sau bị thủng: Xe sẽ ở trạng thái không ổn định, sinh ra một lực nhẹ làm xe nghiêng về phía bị thủng. Lúc này nên dừng xe từ từ bằng cách giảm dầu và bánh răng. Ở đây chúng tôi muốn nhấn mạnh rằng điểm khác biệt so với việc nổ lốp trước là do bánh sau không có chức năng dẫn hướng, và trọng lượng bánh sau của xe ô tô nói chung là tương đối thấp nên việc nổ lốp sau không nguy hiểm lắm. chỉ cần giữ nó. Chỉ cần ổn định tay lái.
Hãy nhớ rằng bạn không bao giờ được đạp phanh nếu bị xẹp lốp. Điều này sẽ khiến xe dễ bị mất thăng bằng thậm chí còn nguy hiểm hơn.