Các Nhà Máy Châu Âu Của Các Công Ty Lốp Xe Nổi Tiếng Đóng Cửa

Bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như suy thoái kinh tế và thiếu năng lượng, các nhà máy sản xuất lốp xe ở châu Âu đang phải đối mặt với thảm họa và các nhà máy sản xuất lốp xe nổi tiếng đã phải ngừng hoạt động.
Theo tin tức mới nhất từ ​​Melksham, Vương quốc Anh, Goodyear đã bắt đầu đóng cửa nhà máy sản xuất lốp xe máy và xe đua của Cooper Tires ở Melksham, và dự kiến ​​sẽ ngừng sản xuất hoàn toàn vào cuối năm 2023. Có thông tin cho rằng lý do đóng cửa là do suy thoái trong môi trường kinh tế và việc đóng cửa sẽ ảnh hưởng đến khoảng 350 nhân viên.
Điều đáng lo ngại là liệu trung tâm công nghệ của nhà máy tại trụ sở chính ở châu Âu có bị ảnh hưởng tương tự hay không.
Liên quan đến thông báo ngừng hoạt động, Gavin Champion, giám đốc nhân sự của nhà máy, cho biết: "Khu vực Melksham của chúng tôi đã cố gắng duy trì tính cạnh tranh trong một thời gian dài và mọi người trong nhà máy đều đang làm việc chăm chỉ để duy trì hoạt động của nhà máy trong một thời gian dài". Tuy nhiên, trong môi trường kinh doanh hiện nay, nhà máy ngày càng phải đối mặt với nhiều thách thức hơn."
Ngoài ra, ông cũng nhấn mạnh rằng việc đóng cửa nhà máy cũng "cần tham khảo ý kiến ​​của đại diện nhân viên nhà máy. Chúng tôi vẫn cam kết thực hiện hành động có trách nhiệm và công bằng, đồng thời cung cấp hỗ trợ phù hợp cho tất cả những người bị ảnh hưởng."
Ngoài việc đóng cửa nhà máy sản xuất lốp xe ở Melksham, Goodyear có kế hoạch loại bỏ dần các chương trình đua xe Avon và Cooper, Trung tâm Công nghệ Châu Âu Cooper (ETC), các chương trình vật liệu và các vị trí văn phòng hỗ trợ.
Một vấn đề nổi cộm khác là Cooper vừa gia hạn hợp đồng cung cấp lốp xe đua của mình với FIA's World Rally và European Rally Championships trong ba mùa giải tới. Cooper, đã phục vụ loạt giải đua quốc tế từ năm 2014, sẽ phục vụ chiếc xe đua hàng đầu RX1 đã được đổi thương hiệu cho Giải vô địch địa hình thế giới, cũng như chiếc xe đua RX2e chạy hoàn toàn bằng điện, cũng như các vòng đua RX1 và RX3 của Giải vô địch địa hình châu Âu.
Tất cả những chiếc lốp này đều được sản xuất tại nhà máy Melksham. Không rõ việc sản xuất những loại lốp đó sẽ chuyển sang đâu, nhưng Goodyear sản xuất lốp xe đua cho GT và xe đua sức bền tại nhà máy của hãng ở Hanau, Đức.
Đối với các doanh nghiệp lốp xe khác, có thông tin cho rằng đầu năm 2020, do ảnh hưởng của dịch bệnh, Cooper bắt đầu chuyển hoạt động sản xuất lốp xe con và xe tải nhẹ sang nhà máy ở Krusevac, Serbia. Nhà máy đã hoạt động kể từ khi Cooper mua lại Avon Rubber PLC vào năm 1997.
Việc đóng cửa nhà máy Melksham không phải là lần đầu tiên và chắc chắn sẽ không phải là lần cuối cùng. Ngay từ trong báo cáo thu nhập quý 2 năm nay, Goodyear đã đề cập rằng họ có kế hoạch đóng cửa trung tâm phân phối lốp xe Americas Cooper "dư thừa" và như một phần của việc tích hợp lốp xe Cooper, giảm "sự trùng lặp toàn cầu". Nhân viên quản lý. ".
Vào thời điểm đó, Goodyear cho biết kế hoạch này sẽ dẫn đến khoảng 490 lần sa thải tại các cơ sở của công ty trên toàn thế giới, dựa trên các kế hoạch tổng hợp đã công bố trước đó, ước tính chi phí thực hiện và thanh toán hợp lý hóa tiền mặt.
Có lẽ việc đóng cửa nhà máy Cooper ở Anh từ lâu đã nằm trong kế hoạch của Goodyear, nhưng nó cũng đề cập đến những trở ngại do môi trường kinh tế châu Âu gây ra đối với việc tiếp tục hoạt động của lốp xe, hiện đang ảnh hưởng đến tất cả các nhà máy sản xuất lốp xe ở châu Âu. Nhà máy lốp xe Cooper Khả năng đóng cửa cao chỉ là khúc dạo đầu cho sự trì trệ năng lực sản xuất ở châu Âu...