Tại sao không chỉ thay một lốp?

Rất dễ bị trôi khi các họa tiết bị trộn lẫn
Kiểu dáng của lốp không chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất tản nhiệt và thoát nước của lốp mà còn liên quan đến hiệu suất xử lý, hiệu suất yên tĩnh, hiệu suất thoải mái và hiệu suất an toàn quan trọng nhất của lốp! Nếu chỉ thay một lốp và thay một lốp có kiểu dáng khác hoàn toàn thì kiểu lốp hỗn hợp sẽ khiến hiệu suất phanh và bám đường của xe giảm. Đặc biệt trong việc phanh gấp hàng ngày, các kiểu phanh không đồng đều dễ khiến xe bị chệch hướng nên rất nguy hiểm.
Ngoài ra, do kiểu dáng khác nhau nên hiệu quả khi phanh ướt và xử lý cũng khác biệt đáng kể. Hiệu suất ướt không đồng đều sẽ khiến lốp có độ bám không cân bằng, tăng nguy cơ trượt bánh trong những ngày mưa và thậm chí khiến xe bị lật trong những ngày mưa. Vì vậy, khi thay lốp phải sử dụng lốp có cùng hoa văn trên cùng một trục.
Đảo chiều trong và ngoài rất nguy hiểm
Hãy chú ý đến hai chữ tiếng Anh “bên trong” và “bên ngoài” trên thành bên. Vì hầu hết các loại lốp hiện nay đều có kiểu dáng bất đối xứng nên khi lắp đặt hãy chú ý đến bên trong và bên ngoài và chú ý đến hướng lắp đặt của lốp.
Hiện nay, trên thị trường ngày càng có nhiều mẫu lốp có hoa văn không đối xứng, tức là hoa văn ở bên trái và bên phải của gai lốp có hình dạng khác nhau. Một trong những lợi ích của mẫu bất đối xứng là nó làm tăng áp lực tiếp đất của mẫu bên ngoài khi rẽ, giúp cải thiện đáng kể hiệu suất quay ở tốc độ cao và bổ sung khả năng chống mài mòn của mẫu bên ngoài.
Nếu lắp mặt trong và mặt ngoài không đúng cách dẫn đến hướng hoa văn không nhất quán sẽ làm tăng độ mòn của lốp khi lái xe, dẫn đến mòn một phần lốp. Ngoài ra, hiệu suất điều khiển do thiết kế mặt gai bên ngoài của mẫu gai không đối xứng sẽ không thể phát huy hiệu quả do lắp đặt ngược lại; kiểu gai lốp ngược cũng sẽ làm giảm khả năng bám đường của gai lốp, khiến xe bị lệch. Vì vậy, tác hại của việc lắp đặt các mẫu đảo ngược cũng lớn như các mẫu khác nhau trên cùng một trục.
Một số lốp có mẫu dẫn hướng duy nhất không biểu thị bên trong và bên ngoài trên thành bên, nhưng các mũi tên được sử dụng để chỉ hướng lăn trên thành bên và có thể tránh được lỗi lắp đặt bằng cách tìm mũi tên.
Những điều cấm kỵ khi cài đặt cần ghi nhớ
Ngoài quy định lắp đặt lốp xe cùng hãng, cùng kiểu dáng, cùng thông số kỹ thuật, cũng cần chú ý xem trên thành lốp của các loại lốp có ký hiệu đặc biệt MO, RP, DT hay không. lốp chưa thay trong lốp đồng trục. Những dấu hiệu đặc biệt này thường là dấu lốp tùy chỉnh của một số nhãn hiệu lốp xe hoặc logo gốc và hoa văn của chúng thường đặc biệt nên không thể trộn lẫn với lốp xe thông thường. Bạn chỉ có thể thay toàn bộ lốp cùng nhau, hoặc ít nhất là thay đồng trục chứ tuyệt đối không thể thay riêng lẻ.
Trước khi lắp lốp, người thợ lốp phải thực hiện nghiêm ngặt việc cân bằng động trước khi lắp lốp mới vào xe để sử dụng. Trong giai đoạn bơm hơi, cần bơm hơi theo áp suất không khí tiêu chuẩn để đảm bảo áp suất lốp ở mức bình thường. Cuối cùng, hãy nhắc nhở khách hàng về giới hạn tốc độ lái xe hàng ngày theo chỉ định tốc độ của lốp để đảm bảo an toàn khi lái xe trong tương lai.
Lắp đặt lốp không chỉ là lắp đặt nó. Trước khi lắp đặt, bạn phải đọc các thông số kỹ thuật trên thành bên để đảm bảo lắp đúng loại lốp cho chủ xe. Bạn cũng phải lắp lốp mới đúng cách để tránh những rắc rối tiếp theo!